Газобалонное оборудование STAG, Valtek, Torelli, SAKA легко установились и быстро адаптировались на относительно новенькой SUZUKI

Французские конструкторы также занимались разработкой автомобилей, но, все таки, немцы их опередили. Поэтому, первая французская автомобильная фирма "Panhard et Levassor", начала производство двигателей по уже готовой технологии «Daimler», и представила обществу два экипажа, на которых стоял такой же немецкий двигатель.

Компания изначально специализировалась на производстве деревообрабатывающего оборудования. Однако, занявшись разработкой транспортных средств, конструкторы смогли подарить миру несколько инноваций. Было принято решение установить двигатель в экипажах вертикально. Это делало автомобиль более устойчивым. Для переключения скоростей французы начали использовать специальные скользящие шестерни. Правда, даже несмотря на все это, первые автомобили "Panhard et Levassor" были слишком несовершенными.

В 1898 году фирма вводит новую систему управления автомобилем. Это рулевое колесо, которое в ... Читать дальше »

Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:

В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения: жидкостная (закрытого типа), воздушная (открытого типа) и комбинированная. В системе жид ... Читать дальше »

Установленное оборудование: ЭБУ STAG, редуктор KME Diego, форсунки Hana, баллон Saka 42 л

По требованию заказчика форсунки Valtek установлены в лекгодоступном месте, редуктор и эбу STAG размещены в

скрытых "карманах" моторного отсека

ВЗУ Torelli, по требованию заказчика, установлено под задним бампером автомобиля

Баллон, размер 585х225, объем 44л, закреплен в нише запасного колеса багажного отделения, к мультиклапану Torelli

подведены медная заправочная трубка и магистральная трубка Faro, изготовленная из высокопрочного, термостойкого материала

Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии.

Для реализации указанных функций на автомобиле устанавливаются следующие виды тормозных систем: рабочая, запасная и стояночная.

... Читать дальше »

Трансмиссии полноприводных автомобилей имеют различные конструкции. В совокупности они образуют системы полного привода. Различают следующие виды систем полного привода: постоянного подключения, подключаемые автоматически и подключаемые вручную.

Разные виды систем полного привода имеют, как правило, разное предназначение. Вместе с тем можно выделить следующие преимущества данных систем, определяющие область их применения:

Вариатор (обиходное название – вариаторная коробка передач) является бесступенчатой коробкой передач, т.е. обеспечивает в заданном диапазоне плавное изменение передаточного числа. Вариаторная коробка передач имеет общепризнанное название (аббревиатуру) CVT – Continuously Variable Transmission (в переводе – постоянно изменяющаяся трансмиссия).

Основное преимущество вариатора по сравнению с другими коробками передач заключается в эффективном использовании мощности двигателя за счет оптимального согласования нагрузки на автомобиль с оборотами коленчатого вала, тем самым достигается высокая топливная эконо ... Читать дальше »